【施設紹介】JR鹿児島・山陽本線 門司駅―主役はブルトレから近郊列車へ

福岡県門司区にあるJR門司駅の姿をお届けします。同駅は関門トンネルの入口にあり、ここから山陽本線が分岐しています。交流・直流電化の境界「デッドセクション」もここにあるため、下関方面に行く旅客列車はすべて415系に統一されています。


▲門司駅南口
10年ほど前に区画整理が行われ、綺麗な橋上駅舎に生まれ変わりました。かつて、区画整理前の駅北側には老松神社があり、塩害でボロボロに朽ち果てたC57-158号機が保存されていました。


門司駅には商業施設「えきマチ1丁目」が入っており、やや大きめの駅ビルを有しています。


▲門司駅改札口


改札口では門司区のマスコットキャラクター「じーも」のマスコットが、いつも乗客を出迎えています。


▲門司駅自由通路


▲門司駅構内
同駅はかつて、「ブルートレイン」こと寝台列車の機関車交換駅でした。交流区間を走行したED72やED76が、ここで交直流のEF30ないしEF81に代わり、下関駅でEF66等直流機にバトンタッチする・・・そんな光景が長年見られました。481系やキハ82が出入りしていた頃もありますが、それは私の知らない遠い昔の話です。

私は門司駅の機関車交換を見るのがとても好きでした。五月蝿い電機と静かな客車・・・この「動」と「静」の共存が、私に客車列車の魅力を感じさせてくれました。あれがなければ、私は今も客車にのめり込んでいなかったに違いありません。

今では415系と貨物が行きかうのみと、ずいぶん寂しくなった関門トンネルですが、門司駅の広い構内と長いホームは依然として、ブルトレ発着時代の面影を今に伝えています。


小倉方面から415系鋼製車による門司行きが近づいてきました。


▲下関を目指し、門司駅を出発する415系
大分区の415系が出入りしている関係から、小倉口では現在でもセミクロスシートの415系を見ることができます。ほぼ原形のセミクロス車が来れば、国鉄型ファンとしては超ラッキーものです。

撮影日：2016年2月19日