勝盛公園のD60-46に再塗装が施される(福岡県飯塚市)

福岡県飯塚市の勝盛公園で保存されている、蒸気機関車D60-46号機が再塗装されました。長期にわたって塗装されず、外板が荒れてボロボロになっていましたが、奇麗な状態になっています。

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さっそく勝盛公園にやってきました。車体が奇麗になっているのは、遠目でもすぐに分かりました。ナンバープレートや前照灯は従来のままですが、車体に新たな塗装が施され、黒光りしています。

なお、同機はD50形の数少ない生き残りでもあります。オリジナルのD50は2両しか保存されておらず、うち1両(140号機)は晩年を筑豊で過ごしました。D50を改造したD60自体も1号機、27号機、46号機、61号機を残すのみで、大量に保存されているD51とは対照的です。

D60-46号機自体はD50-157号機がベースになっており、製造当初は19956号機を名乗っていました。当初は北海道・東北地方を中心に使用され、のちに九州へと転属してきました。製造から90年以上になる老兵です。

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一般的な保存SLと同じように、連結器・手すり・煙室扉・ランボードが白く塗装されています。基本的な塗分けは、従来と変わりないようです。

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近くに寄ってみると、車体外板が滑らかになっているのが分かります。整備前は塗装の劣化が進んでおり、その一部が剥がれ落ちてうろこ状になっていました。塗装が劣化することで、外板自体の腐食が危ぶまれましたが、これで応急処置になったのではないでしょうか。

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テンダー車も再塗装されています。

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窓枠やキャブ内の計器類も従来通りです。

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D60-46には部品の欠損が多く、キャブ内の計器類は写真上のように、大部分が失われています。外観に目をやっても、汽笛・ナンバープレート・前照灯がすでに存在しません。

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内陸部に保存されているため塩害はなく、外板の状態は比較的良いD60-46号機。保存からすでに40年以上がたち、あと数年で保存期間が現役時代を上回ろうとしています。

SLの記憶を後世に残すためにも、コストはかかりますが保存する価値はあります。その姿がいつまでも、勝盛公園で見られるのを願ってやみません。

撮影日:2018年11月
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Comment

こーたろー

D50はD51の基になった釜ですが
存在は自体もあまり認識されていないような気がします。
でもD60も含めて数輛でも静態保存されていてよかったと思います。

2018年11月20日(火)21:04

焼きそば

こんにちは

D60って、滅多に名前が出てきませんよね。D50もそうですけど。


マイナーな車両は博物館でさえ手を出さないのかな、と。その辺は列車・機関車と自動車、あんまり変わらないのかな。車庫や納屋で朽ち果ててる車を見かけると、現役時の姿を思い出しちゃいますんで。


せめて外観だけでも維持してもらえれば、と思います。大変でしょうけど。

2018年11月25日(日)10:58
wra

wra

焼きそば様

> D60って、滅多に名前が出てきませんよね。D50もそうですけど。

D51に比べて数が少なく、時期も大正時代になるので認知度は低いんじゃないかなと思います。
保存車両も少ないですしね。

D60にいたっては、保存車両はすべて福岡・山口県内だったりします。


> マイナーな車両は博物館でさえ手を出さないのかな、と。その辺は列車・機関車と自動車、あんまり変わらないのかな。車庫や納屋で朽ち果ててる車を見かけると、現役時の姿を思い出しちゃいますんで。

保存車両に関しては、色々と法的手続きが厄介そうな印象を受けます。
鋼製だとサビの進行が速く、あっという間に塗装の下に錆が潜り込んでしまうので、屋外に置いたら痛みが進むのは速いです。


> せめて外観だけでも維持してもらえれば、と思います。大変でしょうけど。

内陸保存のSLだと結構丈夫なきらいがあります。

海沿いになると逆で、もう悲惨なことこの上ありません。
うまく外観を処理しても、海沿いだとボロボロになってしまうので、近年解体されるケースが頻発しています。

勝盛は内陸部なので、これからも末永く保存されることを願うばかりですよね。

2018年11月29日(木)00:23
wra

wra

こーたろー様

> D50はD51の基になった釜ですが
> 存在は自体もあまり認識されていないような気がします。
> でもD60も含めて数輛でも静態保存されていてよかったと思います。

大正時代の優美な造りはまさに、鋼製に残したい一要素だと思います。
一時期どうなるかと心配でしたが、ひとまず再塗装されたようで安心です。数年後にどうなるかは予想できませんが・・・

2018年11月29日(木)00:26