2020年28日

【鉄道博物館になった廃駅】旧打狗駅故事館（旧高雄港駅）の保存車両群

高雄市鼓山区にある、旧高雄港駅を活用した「哈瑪星鉄道文化園区」の保存車両を見て回ります。こちらの特徴は何といってもその広さ！貨物駅の広い敷地を活かして、古い鉄道車両が数両保存されています。

じつは、数年前にもここに来て、ブログ用の写真を撮ったことがあります。残念ながら、SDカードの故障で全て消去と相成り、結局ブログに上げることなく終わりました。

今回は大丈夫！新しいSDXCカードで記録しているので、無事に全てPCに移すことができました。

前回は2013年夏、朝早い時間帯に来た記憶があります。今回はそれよりも若干遅い、朝10時ごろの入園です。空は青々として、撮影にはモッテコイのコンディションじゃないですか。

台湾総督府鉄道50形　58号機（CK58）

台湾総督府鉄道50形は1905（明治38）年から12（同45）年にかけて、計14両製造された飽和式蒸気機関車です。比較的初期に製造された「国産機」で、汽車製造がはじめて設計した車両と伝えられています。

見た目は典型的な明治中期の小型SLです。ぜひとも古典ロコ好きの方は台湾に行くと良いですよ。明治期のカマが数両ほど保存されています。

台電L03号機　ディーゼル機関車

こちらは台電で使用されていたというDLです。西ドイツ（当時）からやってきました。

よく見てみると、車体が二つに分かれていることが分かります。いわゆる「関節式」という、珍しい構造の機関車です。これなら、急カーブのある引き込み線でも使えますよね。

SP32400形客車　SP32426

1960年代から優等列車向けに導入された、転換クロスシート・非冷房のSP32900系。その比較的初期車にあたるのが、こちらに保存されているSP32400形です。

ちなみにこのSP32900系という呼称は、けして慣用されているものではなく、当ブログでのみ通用するものです。類似する車体を持つ、20メートル・転換クロスシート車をこのように総称しています。

SP32426の保存状態は悪く、車体の随所に錆が浮いています。すぐそばが海ということで、塩害によるものでしょう。塗装は剥がれ、腐食は外板に達しています。

保存方法を変えない限り、車体の劣化は止まることがないでしょう。

PBK32950形電源客車　PBK32952

SP32426の隣には、莒光号の電源車として製造されたPBK32952号が置かれています。莒光号の運転開始に合わせて製造されたSP32850系の一員にあたり、SP32950形の電源車仕様といえましょう。

SP32850系は長らく莒光号で使用されてきましたが、今回の訪台（2020年2月）に際して一度も見かけませんでした。だいぶ廃車が進んだものと思われます。

ホッパー車

PBK32952とライトレール電停に挟まれるように、ホッパー車が一両置かれています。

長物車

機関車に比べると影の薄い存在ですが、長物車もちゃんと保存されています。

さて、そろそろC55と9600でも見ていきましょうか。

その前に、高雄ライトレールを撮影して･･･と。それでは行きましょう。

台湾総督府鉄道C55形　C55-9号機（CT259）

九州では門鉄デフを付けて活躍し、多くの鉄道ファンを魅了したC55。同型車は台湾総督府鉄道にも納入され、戦後はCT250形として活躍しました。

台湾には2両のC55が現存しており、うち1両（CT259＝C55-9号機）がここに保存されています。日本国内ですら現存数の少ないC55ですから、台湾の2両がどれだけ貴重なのか、もはや言うまでもないですよね。